Łowcy Blasku PL sp. z o.o.

 

NIP: 5542961365

REGON: 369599778

 

ul. Fordońska 250
85-001 Bydgoszcz

woj. kujawsko - pomorskie

pow. bydgoski

/wjazd od parkingu IKEA/

IMIĘ I NAZWISKO

TWÓJ E-MAIL:

NUMER TELEFONU

PRZEWIDYWANA DATA WIZYTY

WYRAŻAM ZGODĘ NA PRZETWARZANIE MOICH DANYCH OSOBOWYCH ZGODNIE Z POLITYKĄ PRYWATNOŚCI

Wyślij
Wyślij
Formularz został wysłany — dziękujemy.
Proszę wypełnić wszystkie wymagane pola!

Projekt i realizacja

 strony internetowe Bydgoszcz

+48 694 477 108

+48 696 059 100

Kontakt

biuro@lowcyblasku.com

29 lipca 2021

Cena powłoki ceramicznej.

 

PRZYJEDŹ DO NAS.

ZŁOWIMY BLASK TWOJEGO SAMOCHODU

OFERTA STANDARD

OFERTA PREMIUM

Witajcie, ja nazywam się Przemek Koszek jestem współwłaścicielem firmy Łowcy Blasku Pl. Na co dzień zajmują się prowadzeniem naszego kanału YouTube oraz mediami  społecznościowymi. Chciałbym dzisiaj porozmawiać o tym skąd się bierze i z czego wynika cena powłok ceramicznych zarówno tych rocznych, dwuletnich, pięcioletnich czy ośmioletnich. Chciałem zwrócić szczególną uwagę na rzeczy które warto wiedzieć zanim zdecydujesz się na wybór odpowiedniej powłoki. 

Chciałem wam również podziękować za to że wykazaliście się bardzo dużo aktywnością pod jednym z odcinków dotyczących wyboru sposobu zabezpieczenia auta między woskiem a powłoką ceramiczną. Więc z tego miejsca  serdecznie Wam bardzo dziękuję. 

 

Zapraszam do oglądania dalszej części odcinka.

 

A więc co determinuje cenę powłoki ceramicznej? 

 

Jest kilka czynników na które trzeba zwrócić szczególną uwagę.  Po pierwsze jest to rodzaj powłoki. Czyli na jak długo ta powłoka ma wystarczyć.  Po drugie czy jest to producent który sam  produkuje powłokę. Po trzecie jest to przygotowanie lakieru przed aplikacją  powłoki. Po czwarte budowa samej powłoki oraz po piąte tak naprawdę faktyczna gwarancja jak również dokumenty sprzedaży tej powłoki. Zaczynając od początku jeżeli chodzi o trwałość powłoki pod kątem lat to oczywiście że jest jakiś wyznacznik, z tym że trzeba wziąć na niego dość dużą poprawkę ze względu na to, że powłoki aplikowane na lakiery cechują się różną wytrzymałością na próbę czasu i nie jest to tak, że trzyletnia powłoka w  trzecią rocznicę wyparuje i jej nie będzie. To czy ona tam będzie czy nie to decydują o tym zupełnie inne czynniki. Mówienie o czymś, że  jest na pewno na rok, dwa,  trzy, cztery czy pięć lat jest generalnie lekkim niedopowiedzeniem.  Trzeba zwrócić uwagę  przede wszystkim na ilość przejeżdżanych kilometrów a po drugie być może i ważniejsze na sposób mycia auta.  I o ile jest to dla nas istotne jak długo będzie się poruszał danym autem to równie ważne jest to w jaki sposób będzie o nie dbał. Konkretnie chodzi o sposoby mycia.  Czy robić to we własnym zakresie pod domem, na działce, czy robić to na myjniach samoobsługowych czy może robić to na stacji benzynowej na tak zwanych myjniach tunelowych. To jest pierwszy bardzo, bardzo ważny czynnik. Jeżeli chodzi  o długowieczność powłok to powłoki renomowanych producentów, które są zbudowane na przykład na bazie rozpuszczalnika dzięki któremu łączą się z klarem czyli wierzchnią warstwą lakieru to one faktycznie mogą wytrzymać nam lata na lakierze i  jedyną opcją ich usunięcia jest polerowanie danego elementu na którym jest nałożona powłoka. Z naszych obserwacji wynika, że z czasem zanika sama warstwa hydrofobowa,  którą  oczywiście można quick detailerem czy jakimś innym środkiem podbić i przywrócić. To  głębia koloru i odporność na powstawanie chociażby mikrorys pozostaje cały czas na tym samym bardzo wysokim poziomie.  W  przypadku powłok powiedzmy rocznych czy dwuletnich gdzie nośnikiem jest  żywica czy silikon ten produkt przyrównał bym do wosków syntetycznych na przykład ze względu na to że one są warstwowane  na lakier i nie łączą się z nim na stałe a co za tym idzie ich żywotności i trwałość jest znacznie mniejsze Oczywiście że mogą one mieć filtry UV ale nie są tak odporne na chemię na czynniki zewnętrzne takie jak  kwaśne deszcze czy twarda woda i tak dalej.  W związku z tym to jest pierwszy bardzo ważny i  istotny czynnik wpływający na to jak jak powłoka się zachowuje w okresie czasu. Drugim czynnikiem wynikającym trochę z pierwszego jest producent jakiego wybierzemy.  Oczywiście, że zrobił się wysyp bardzo dużej ilości produktów dla detailingu natomiast jest ważne to żeby wybrać producenta powłok a nie przelewacza, pakowacza albo jeszcze jakiś inny pokrewny niekoniecznie dobry jakościowo produkt. Ważne jest żeby dana firma, dany producent miały swoje laboratoria i ludzi którzy się tym zajmują. To właśnie  determinuje jakość czyli to na czym nam najbardziej zależy. Kolejny trzeci punkt to przygotowanie lakieru pod aplikację powłoki. Tutaj ten zakres też jest bardzo szeroki bo można to zrobić na zasadzie tak zwanego one stepa czyli jednoetapowej korekty lakieru. To jest dość szybki proces dość szybki zabieg albo można przygotować to auto jeżeli jest na przykład używane do tak zwanego zera, czyli zrobić wręcz pełną korektę lakieru i zrobić to tak żeby auto wyglądały jak nowe,  salonowe. To oczywiście więcej kosztuje bo zawiera więcej czasu ale to musicie też o tym wiedzieć czy cena powłoki jeżeli rozmawiacie o powłoce, obojętnie jakiej, rocznej, dwuletniej i  tak dalej czy cena zawiera przygotowanie lakieru.  W naszym przypadku, w  naszej firmie zawsze jeżeli rozmawiamy o powłoce i podajemy jakąś cenę niezależnie od tego o jakiej powłoce rozmawiamy cena zawiera zawsze przynajmniej jednoetapową korektę lakieru.  Nawet w przypadku aut nowych ponieważ z aut nowych trzeba, należy usunąć w pełni konserwację fabryczną którą pokryty jest każdy samochód opuszczający fabrykę. I to jest koniec kropka. Mycie detailingowe nie jest w stanie załatwić wszystkiego natomiast jedno etapowa korekta lakieru tak naprawdę w przypadku aut nowych to prześlizgnięcie się bardziej  przez nie załatwia na wszystkie niedogodności związane z tym że coś na lakierze mogło zostać i gdzieś powłoka mogłaby się gorzej przyjąć albo nie przyjąć się wcale. Więc one step jest obligatoryjny. Natomiast dla  bardziej wymagających klientów w przypadku aut używanych można zrobić pełną korektę co oczywiście podnosi koszt całej usługi.  Budowa powłoki o czy wspomniałem wcześniej czyli przede  chodzi o nośnik tej powłoki, czy jest to rozpuszczalnik, czy silikon czy żywica to determinuje nam trwałość. Więc pierwszy czynnik wynika niejako z  czwartego i to też jest bardzo istotne trzeba mieć świadomość tego że powłoka powłoce nie jest równa  pod tym kontem i żeby porównywać  jakieś produkty trzeba wziąć produkt jeden do jednego pod kątem budowy, zastosowania, trwałości,i właściwości hydrofobowych żeby  to miało sens.  Ostatnio bardzo ważną rzeczą jest kwestia certyfikatów i gwarancji. Firma, która aplikuje powłoki nie daje na to żadnych gwarancji, certyfikatów czy dokumentu sprzedaży no to umówmy się pewnie zostanę wiele do życzenia albo może ma coś do ukrycia. Nie oceniam nikogo to każdy robi we własnym zakresie. Może ktoś nie ewidencjonuje sprzedaży ale to też nie jest moja sprawa tylko jego jeżeli wpadnie mu urząd skarbowy. Bo bardzo ważne jest to, że w naszym przypadku to przynajmniej dwa rodzaje certyfikatów. Jeden, który trafia na słupek B od strony kierowcy. Jest tam wyraźna informacja jakiej firmy jest to powłoka i jaka to jest powłoka. Certyfikat w formie pisemnej to druga sprawa gdzie jest naszego studia, jaka to jest powłoka łącznie z imieniem nazwiskiem osoby, która ten samochód konkretny przygotowywała, a to właśnie w kontekście tego żeby mieć pełną kontrolę nad jakością, kolokwialnie mówiąc, wypuszczanych od nas aut. Co bardzo ważne przy certyfikacie pisemnym jest numer Vinu auta,  ponieważ numer rejestracyjny może się zmienić gdzieś to z bazy może uczyć uciec a numer Vin-u się nie zmienia i jest stały dla auta przez całe jego życie. Trzecia bardzo ważna rzecz. Dowód zakupu czy to paragon czy to faktura czy faktura imienna nie ma znaczenia, ale pamiętajcie o tym, że to jest równie ważne jak dwa pozostałe certyfikaty i gwarancji.

Mam nadzieję, że ten odcinek przypadł Wam do gustu. Bardzo was proszę o taką samą aktywność jak przy poprzednich filmach. W kolejnych filmach wrócimy do obiecanego testu nitro na masce.  Zobaczymy czy Nitro rozpuści lakier i oczywiście będę rozwijał po kolei te podpunkty czyli rodzaje powłok,  producenci powłok,  przygotowanie lakieru  to wszystko w kolejnych filmach będzie dużo bardziej omawiane i pokazywane na żywych organizmach na auta które przygotowujemy obecnie do wydatek dla klientów.

 Do następnego razu, trzymajcie się.

 

     WRÓĆ

Od czego zależy cena powłoki ceramicznej i jakie czynniki mają na to wpływ?